Carta ao editor: Luz pública

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Obrigado a Una Fonte da 350VT pelos seus comentários atenciosos sobre a necessidade de aumentar o uso de caminhadas, bicicletas e transportes públicos verdadeiramente coordenados.

Eu encorajaria esta visão a ir ainda mais longe, para um sistema público de transporte ferroviário ligeiro em toda a cidade, estado e região.

Como ela ressalta, os carros elétricos são bons, mas não são a solução para a expansão do transporte público. Alugamos ou compramos três equipamentos elétricos nos últimos oito anos. Um Leaf antigo (choques não tão bons), um Chevy Bolt (eventualmente vendido a um filho) e atualmente um KIA Niro. (Não estou interessado em apoiar os valores de Elon, via Tesla.) Todos acomodam cinco pessoas e são ótimos na neve – a bateria pesada no chão dá aos carros um centro de gravidade baixo e uniforme.

Para dirigir com eletricidade em climas mais frios, você aprende a pensar no futuro. O descongelador e o aquecimento da cabine vão diminuir sua distância, então você aprende onde estão as estações de carga e onde fazer um lanche enquanto carrega, e simplesmente planeja com antecedência. Ao longo de oito anos dirigindo veículos elétricos, nunca ficamos sem energia – é por isso que Deus deu cérebro às pessoas.

Além disso, os carros elétricos não possuem silenciadores. Eles não absorvem o ar de combustão nem expulsam os gases de exaustão. Existem tão poucas peças móveis que o carro quase não requer trocas de óleo ou manutenção. Acho que o manual do Bolt dizia que a primeira manutenção interna, além da rotação dos pneus, foi aos 160.000 quilômetros. Essas economias realmente ajudam a pagar o carro.

Dito isto, somos fortemente da opinião de que a solução sustentável a longo prazo para que todos possam viajar é, na verdade, redes ferroviárias ligeiras de estilo europeu em cidades, estados e regiões. As origens dos sistemas de transporte ferroviário leve foram os carrinhos elétricos.

Penso que Marty Jezer, falecido em Vermont, escreveu a melhor história de como a General Motors comprou e destruiu sistematicamente os sistemas de bondes elétricos das cidades dos EUA, começando há quase um século. (Seu livro é “A Idade das Trevas: Vida nos Estados Unidos 1945-1960”.)

Em Burlington, Vermont, o último bonde foi cerimoniosamente incendiado em agosto de 1929, no centro da cidade, para celebrar o fim de uma era.

Precisamos de uma versão moderna dessa época, de preferência a partir da próxima segunda-feira. O que aconteceu é possível e começa por imaginar e reimaginar o metro ligeiro de propriedade pública (não privada), ligando todas as partes da nossa cidade, estado e região.

Robert Spottswood

Burlington do Sul

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