Volvo e Mack substituindo baterias em caminhões elétricos

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A Volvo Trucks North America e a Mack Trucks estão fazendo recall de quase todos os caminhões elétricos movidos a bateria fabricados nos últimos quatro anos devido a um problema que pode causar incêndio na bateria.

O recall é o quarto para os caminhões desde que entraram em produção em série em 2022. O último recall afeta 173 veículos Volvo e nove veículos Mack construídos entre 1º de abril de 2019 e 10 de fevereiro de 2023.

Os caminhões elétricos movidos a bateria ainda são relativamente novos no mercado. Alguns dos problemas são consistentes com novos produtos. Eles desenvolvem bugs que precisam ser corrigidos, não muito diferente dos tradicionais caminhões a diesel.

Os últimos recalls das duas marcas do Grupo Volvo estão relacionados ao torque excessivo das barras de ônibus, de acordo com uma postagem no site da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. Um barramento é uma junção elétrica usada para coletar energia elétrica dos alimentadores de entrada e distribuí-la aos alimentadores de saída.

O torque excessivo da porca do rebite pode causar cisalhamento que resulta em detritos na bateria. Isso pode causar um curto-circuito no interior da bateria, aumentando o risco de incêndio. A Volvo listou controles de processo insuficientes nas ferramentas de montagem e no retrabalho da montagem da bateria como a causa.

O sistema de gerenciamento térmico da bateria alertará o motorista sobre o superaquecimento da bateria por meio de uma luz de mau funcionamento no painel de instrumentos, disse a Volvo.

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A Volvo descobriu em 5 de julho que uma bateria enviada para sua fábrica de montagem na Virgínia de uma fábrica da Akasol em Ohio tinha um incêndio não se espalhando dentro de uma única bateria Akasol Gen 3. Nenhuma outra bateria na remessa sofreu incidentes semelhantes. Essa descoberta desencadeou uma investigação de segurança e uma ordem de interrupção da entrega em 12 de julho.

Um problema com a bateria Akasol levou a um recall em outubro de oito caminhões elétricos VNR e uma unidade Mack.

Volvo e Mack não relataram nenhum caso do problema em campo. As empresas esperam que cerca de 15% dos caminhões no último recall tenham o problema. O recall da NHTSA para Volvo é 23V-512. Para Mack, é 23V-514. Os revendedores souberam do recall em 28 de julho. As correspondências dos clientes estão previstas para 15 de setembro.

Uma segunda bateria com evidência de arco elétrico interno foi identificada nas operações de montagem da Akasol. A Akasol, com sede na Alemanha, é uma subsidiária da BorgWarner Inc., um fornecedor de nível 1 que comprou a Akasol por US$ 880 milhões em 2021.

A fabricante de caminhões elétricos Nikola sofreu um incêndio na bateria em 28 de junho em um de seus caminhões fora de sua sede em Phoenix. A empresa disse na sexta-feira que um caminhão pegou fogo, danificando outros quatro. O caminhão que iniciou o incêndio reacendeu no final de julho e foi extinto. Romeo Power fez essa bateria. Nikola adquiriu Romeo em uma compra de todas as ações em agosto de 2022. Ela está em processo de liquidação dos ativos de Romeo.

Coincidentemente, a BorgWarner formou uma joint venture com a Romeo em 2019, que foi dissolvida em 2022, na época em que a compra da Akasol foi concluída.

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