Volvo Trucks e UMN fazem parceria com frotas locais para testes de campo em condições climáticas extremas de baterias de caminhões elétricos Volvo VNR

A Volvo Trucks North America está trabalhando com a Universidade de Minnesota (UMN) para realizar testes climáticos extremos para seu modelo VNR Electric Classe 8 para analisar o impacto da temperatura ambiente na vida útil da bateria de um caminhão.

A UMN se uniu à Murphy Logistics Solutions (Murphy) para testar os caminhões elétricos a bateria em Minnesota com temperaturas frias de inverno e à HEB Grocery Company (HEB) no Texas para testar durante os períodos de intenso calor do verão.

O projeto de testes em condições climáticas extremas, que demonstrará a capacidade do Volvo VNR Electric usando rotas de frota do mundo real, faz parte de um Projeto de Eficiência de Bateria para Caminhões Sustentáveis ​​(BEST) patrocinado pelo Escritório de Tecnologia de Veículos do Departamento de Energia dos EUA (DOE).

O projeto acompanhará os resultados de dois caminhões de engenharia Volvo VNR Electric com uma configuração de seis baterias que são classificados para fornecer até 275 milhas de autonomia. A Volvo Trucks está analisando o desempenho dos caminhões elétricos a bateria em diferentes rotas em temperaturas extremas com terrenos e pesos de carga variados para entender melhor os desafios que esses fatores apresentam para ajudar os clientes a melhorar o planejamento e a otimização das rotas.

Murphy e HEB operarão os caminhões elétricos a bateria em rotas de carga que excedem 400 quilômetros por dia, utilizando motoristas em suas frotas que foram treinados pela equipe de eletromobilidade da Volvo Trucks para utilizar a frenagem regenerativa e outras práticas de direção segura projetadas para maximizar o alcance do veículo. Os caminhões VNR Electric sairão do armazém no início do dia com 100% de carga (SOC) e, idealmente, retornarão quase vazios (~10% SOC) no final de suas rotas para aproveitar ao máximo a energia utilizável em a bateria.

Semelhante aos automóveis de passageiros elétricos a bateria, os caminhões elétricos a bateria para serviços pesados ​​podem sofrer reduções de autonomia durante temperaturas extremas devido à química da bateria, onde as reações químicas e físicas na bateria podem ocorrer mais lentamente, reduzindo o alcance do BEV. Para combater isso, um Sistema de Gerenciamento Térmico da Bateria (BTMS) dedicado está incluído no modelo Volvo VNR Electric para gerenciar e manter a faixa ideal de temperatura da bateria.

O BTMS é um sistema dedicado de aquecimento e resfriamento conectado às baterias com o objetivo de evitar a desaceleração da reação química ou possíveis danos às células em condições extremas. Isto, por sua vez, proporciona longa vida útil e excelente desempenho das baterias sob uma variedade de condições climáticas que o veículo encontra no mundo real.

O outro fator significativo é o uso de energia auxiliar para resfriar ou aquecer a cabine dos passageiros. Se a temperatura ambiente estiver significativamente acima ou abaixo de 70-71 °F, é mais provável que o motorista ligue o aquecimento ou o ar condicionado, que consome energia da bateria.

Além dos testes em condições climáticas severas, a UMN desenvolveu uma ferramenta de solução conectada ao Sistema de Gerenciamento de Energia Inteligente (EMS) para ajudar as frotas a entender como o estilo de condução pode impactar a autonomia, bem como como aproveitar as vantagens de rotas com maior eficiência energética e diminuir o custo e tempo necessário para carregar a bateria em rota. A ferramenta utiliza um algoritmo baseado em aprendizagem automática para informar dinamicamente os condutores sobre a autonomia disponível e os requisitos mínimos de carregamento, tendo em consideração a carga e as condições ambientais. O EMS também permite maior eficiência e maior autonomia através do planeamento avançado de rotas ecológicas. Até o momento, a ferramenta EMS ajudou Murphy e HEB a alcançar um aumento de mais de 20% no alcance.

Assim que o projeto de pesquisa em ambos os climas estiver concluído, a UMN publicará os resultados em uma série de conferências e artigos em periódicos, além de compartilhar informações com o US DOE e a Volvo Trucks na forma de um relatório final do projeto.

Os dois caminhões elétricos Volvo VNR que participam dos testes de campo são apoiados pelas equipes de suporte comercial da Volvo Trucks e são mantidos e atendidos pela Nuss Truck & Equipment, a concessionária local de veículos elétricos certificados pela Volvo Trucks em Minneapolis, Minnesota.